在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——智能張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉必不可少的技術(shù)手段。

 

1.數(shù)據(jù)采集：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)（張拉日期、張拉結(jié)果、梁孔序號(hào)、理論張拉力、實(shí)際張拉力、張拉力誤差、理論伸長量、實(shí)際伸長量、延伸量誤差、張拉時(shí)間等）通過3G/4G信號(hào)將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)。

 

2.智能預(yù)警：同步、真實(shí)反映張拉數(shù)據(jù)，對(duì)張拉過程同步監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)，分析結(jié)果，為管理人員提供預(yù)警分析功能。

 

3.數(shù)據(jù)追溯：通過數(shù)據(jù)分析生成報(bào)表，展示到預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)上，進(jìn)行保存，為后期數(shù)據(jù)追溯和張拉管理人員對(duì)橋梁質(zhì)量監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支持。

 

橋梁智能張拉千斤頂設(shè)備正確操作步驟：

 

①點(diǎn)擊【啟動(dòng)】按鈕進(jìn)入個(gè)張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為15%σcon，系統(tǒng)自動(dòng)控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計(jì)時(shí)階段，自動(dòng)補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動(dòng)記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測(cè)量工具夾片外露量并記錄。

 

②階段持荷計(jì)時(shí)完成后進(jìn)入第二個(gè)張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為30%σcon，系統(tǒng)自動(dòng)控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計(jì)時(shí)階段，自動(dòng)補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動(dòng)記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測(cè)量工具夾片外露量并記錄。

 

③第二階段持荷計(jì)時(shí)完成后進(jìn)入第三個(gè)張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為103%σcon，系統(tǒng)自動(dòng)控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計(jì)時(shí)階段，自動(dòng)補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動(dòng)記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測(cè)量工具夾片外露量并記錄。持荷5分鐘計(jì)時(shí)完成后進(jìn)入錨固控制階段，系統(tǒng)自動(dòng)控制卸荷錨固。

 

④錨固結(jié)束后系統(tǒng)自動(dòng)控制千斤頂回頂，卸除工具錨及千斤頂，千斤頂操作員測(cè)量工作錨夾片的外露量并記錄，準(zhǔn)備進(jìn)行下一組鋼束張拉。